«Полярная удача» !

Анализируя основные итоги только что завершившегося сезона “Барнео-2018» можно с уверенностью охарактеризовать его чеховской фразой: «Краткость – сестра таланта», дополнив её коротким, но очень важным словом …и везения!». Но, как говорится, «везет тому, кто везет!» и мы – организаторы Барнео в течение всех долгих 6-ти месяцев предшествовавших сезону везли этот в разы потяжелевший после ухода Александра Орлова воз и в итоге победили!

Основной трудностью, с которой нам пришлось столкнуться, стал поиск вертолетной компании, готовой и способной выполнить весь объем летных работ для организации и сопровождения деятельности ледового лагеря Барнео. Внезапный и необъяснимый с точки зрения здравого смысла отказ авиакомпании «Аэрогео», сотрудничавшей с нами на протяжении последних 6-ти лет от участия в Проекте Барнео, поставил нас перед необходимостью срочного поиска адекватной замены. В виду крайне ограниченного времени и специфики выполнения полетов в условиях высокоширотной Арктики, это оказалось крайне непростой задачей. Разумеется, мы прежде всего обращались в авиакомпании, имеющие достаточный парк вертолетов и опыт работы в полярных районах, а таковых оказалось совсем немного, гораздо меньше, чем скажем лет 10-15 назад. В итоге интенсивных поисков и консультаций нам удалось найти небольшую, но активно работающую авиакомпанию «Ельцовка», базирующуюся в Новосибирске, которая с энтузиазмом и готовностью откликнулась на наше предложение. Мы заключили с нею договор, провели необходимые консультации и тренировки экипажей, словом сделали все необходимое для того, чтобы вертолеты вылетели на Север в установленные всем предыдущим опытом разворачивания Барнео, сроки- 17-18 марта. Но, 6 марта Федеральное Агентство воздушного транспорта – «Росавиация» отказывает в согласовании плана полета вертолетов этой авиакомпании, ссылаясь на недостаточный уровень подготовки и вертолетов и экипажей для выполнения полетов в Северном ледовитом океане. Последовавшие две недели были целиком и полностью посвящены попыткам убедить «Росавиацию» отменить свое решение, но тщетно.

Проект был поставлен на грань срыва ведь мы уже отставали от графика подготовки почти на две недели. Понятно, что в таких условиях не могло идти и речи о выполнении программ Барнео в анонсированные сроки, речь шла о выживании проекта, сохранении непрерывности его деятельности, продолжавшейся вот уже 25 лет. У нас не было никаких сомнений, что проект надо продолжать, пусть даже в таком сокращенном варианте, гораздо сложнее было подготовить всех многочисленных (более 200 человек) участников проекта к вынужденному изменению объявленного расписания, связанному для них всех с изменением их планов, отменой авиабилетов, бронирований в отелях и проч. 29 марта после долгих переговоров с авиакомпанией «Ютэйр», пользовавшееся всесторонней поддержкой со стороны «Росавиации», и получения от нее гарантий вылета вертолетов на Север не позднее 5-го апреля, мы решили объявить о том, что сезон Барнео 2018 состоится с задержкой начала лыжных программ и марафона примерно на 10 дней, а туристических программ на 2-3 дня. И это естественно в случае благоприятных погодных и ледовых условий, которые на тот момент, да и вообще, никто гарантировать, естественно, не мог. И вот тут то, как раз и сработало упомянутое выше Везение! Вертолетам удалось проскочить весьма коварный с точки зрения погоды участок трассы полета Диксон — Средний и уже 7 апреля они благополучно приземлились в промежуточном ледовом лагере в координатах 88 градусов северной широты и 95 градусов восточной долготы.

 

Далее все тоже проходило практически без задержек – был выполнен сброс топлива и десантирования ударной группы в район Полюса и начался поиск ледового поля подходящего для строительства ледового аэродрома. Надо отметить что в этом году по инициативе руководителя группы авиадесантных и парашютных работ проекта Барнео Дмитрия Глаголева- мы впервые использовали трекеры системы «Иридиум» для сопровождения как вертолетов, так и самолета ИЛ-76, обеспечивавшего авиадесантирование. Это позволяло нам через интернет следить за всеми эволюциями, как вертолетов, так и самолета. И вот 10 апреля пришло долгожданное сообщение от ледового разведчика Томаша Петровского, о том, что льдина найдена. Правда, её линейных размеры 1, 2х 1,3 км были недостаточно велики, но толщина е оказалась равной 180-190 см, что является большой редкостью в наше время для однолетних льдов! Эта толщина настраивала на позитивный лад, и придавал уверенности, что ледовая полоса проживет требуемые две недели, и потому было принято решение строить полосу на этой льдине. ЕЕ координаты на 13 апреля составляли 89 градусов 34 минуты северной широты и 108 градусов восточной долготы- то есть немногим более 50 км от Северного Полюса! Два трактора и три тракториста работавшие круглыми сутками построили полосу в течение 3 дней, и первый технический рейс самолета АН-74 с инспектором и частью оборудования лагеря Барнео вылетел на лед 13 апреля (нам было не до суеверий!) во второй половине дня! Далее, работая посменно двумя экипажами, мы совершили в течение 14-15 апреля 6 рейсов подряд с интервалом 6 часов, и практически встали в обновленное расписание.


Высадка лыжных групп по программе « Последний градус « осуществлялась практически в режиме с «колес самолета» в вертолет. Работало сразу два вертолета, высадка групп проводилась на 135 и 140 меридианах восточной долготы с тем, чтобы обеспечить попутный дрейф лыжным группам и на расстоянии 110 км от Полюса. Следует отметить, что авиакомпания « Ютэйр» предоставила для работы два новеньких красиво раскрашенных вертолетов МИ-8АМТ, укомплектованных экипажами, имевшими огромный опыт работ в умеренных широтах, но не имевших практического налета в Северном ледовитом океане. И экипажи блестяще справились с этой непростой задачей. Таким образом в течение ночи с 14 по 15 апреля на лед были высажены свыше 10 групп лыжников общей численностью 70 человек. Помимо «обычных» лыжных команд, в состав которых входили как мужчины, так и женщины, возглавляемых известными полярными гидами Эриком Филипсом (Австралия), Томасом Ульрихом (Швейцария) Дикси Дансеркоером (Бельгия), Эриком Ларсеном и Китом Хегером (США) и другими в этом сезоне к Полюсу стартовала и чисто женская команда, руководимая Фелисити Астон (Великобритания). Примечательно, состав этой команды был поистине многонационален и кроме представительниц Европы в нее входили прекрасные представительницы стран арабского мира (Омана, Саудовской Аравии, Катара), для которых это непростое путешествие в столь необычных для них условиях было настоящим вызовом!
Эта да и практически все остальные лыжные команды благополучно достигли Полюса. Только одна команда, состоявшая из представителей Китая, была вынуждена сняться с маршрута по причине травмы одного из участников. И вновь к вопросу о везении- ледовая обстановка в районе Полюса, была на редкость благоприятной для путешествия на лыжах- практически не было открытой воды, погода была устойчивой и дрейф совершенно незначительным – это и позволило большинству команд завершить программу до срока. Фактически все группы пришли к Полюсу до 22 апреля! Позже всех в этом сезоне — 19 апреля стартовала группа юных лыжников под руководством Матвея Шпаро, но и они завершили маршрут 25-го апреля!


В период с 15 по 17 апреля состоялся традиционный марафон, в котором прияло участие около 60 человек!
16 апреля на Барнео произошло событие, вероятность которого, с учетом толщины льдины и устойчивой маловетреной погоды,нам представлялась незначительной! Но оно произошло! Буквально за 40 минут до приземления очередного рейса самолета АН-74, от нашей замечательной полосы длиной 900 метров бесшумно и буднично откололся кусочек длиной 150 метров, что сделало полосу,мягко говоря, не совсем пригодной для взлета и посадки самолета. Самолет повернул назад на Шпицберген, а мы начали срочные ремонтные работы на полосе.

Заключались они в том, чтобы продлить полосу хотя бы на 150 метров в противоположную от разлома сторону (трещина разошлась на метр и остановилась). Определенный задел в этом направлении был сделан при строительстве, то есть этот участок был расчищен от снега. Проблему представлял перепад высот до 25-30 см между старой полосой и её продолжением. Поэтому, его надо было выровнять, и сделать это можно было только с помощью заливки неровности морской водой.Мы сразу приступили к работе. К сожалению, температура воздуха повысилась до 20-22 градусов, что существенно замедляло процесс замерзания морской воды закачанной из скважины на льдину.
Прошло немногим мене полутора суток, а лед на выровненном участке все еще был слабым. Длина «здорового участка» полосы составляла 740 метров, и командир АН-74 — опытнейший летчик Юрий Амелин принял решение попробовать сесть на нее. Его попытка увенчалась успехом, и полеты возобновились. Только теперь, каждый раз самолет сливал из плоскостей 7-9 бочек керосина, с тем чтобы уменьшить взлетный вес!


17 апреля вечером прибыла группа французских ученых — руководил группой известный российский океанолог Сергей Писарев. 18-19 апреля ледовый лагерь Барнео заполнили многочисленные туристы, в программу которых входило посещение Северного Полюса, а самом конце сезона — 22-24 апреля в районе Полюса состоялось «кругосветное» путешествие на велосипедах. После завершения маршрута группой лыжников Шпаро, лагерь Барнео был разобран и вывезен на Шпицберген. Днем 25 апреля был совершен крайний рейс АН-74, вертолеты взлетели со льда и взяли курс на далекий остров Средний, который они благополучно достигли спустя 5 часов полета над дрейфующими льдами. Сезон Барное 2018 благополучно завершился и в этом огромная заслуга всей команды Барнео – Ирины Орловой, Дмитрия Глаголева, Маргариты Тертицкой, авиакомпаний «Ютэйр» и «Шар», десантников Центроспаса (Мурманск), экипажей 224 летного отряда Минобороны РФ, технической группы Барнео под руководством ветерана Олега Гордичука, компании «Викаар». В трудные минуты переговоров с Росавиацией огромную поддержку оказал Президент Ассоциации полярников России А.Н.Чилингаров

Началась подготовка сезона Барнео 2019.

 

Следите за объявлениями на нашем сайте.

Забронируйте место

Заполните форму и наши менеджеры с вами свяжутья, чтобы помочь принять участия в экспедиции

    Ваше имя (обязательно)

    Ваш e-mail (обязательно)

    Сообщение

    ×
    whatsapp Чат WhatsApp Телеграм чат